SITA TS6: киоск регистрации и печати бирок нужно связать с последующим приёмом багажа
# SITA TS6: киоск регистрации и печати бирок нужно связать с последующим приёмом багажа
В проекте самообслуживания пассажиров нужно различать аппаратный киоск, выполняемую им задачу и следующий этап обслуживания. Если требуется печать багажной бирки, результат у киоска ещё должен быть связан с принятым процессом дальнейшей передачи багажа. Одна поставленная стойка не описывает этот путь целиком.
Какие функции подтверждает SITA
На текущей странице Smart Path Kiosks производитель представляет TS6 как настраиваемую платформу для разных применений, включая регистрацию и маркировку багажа. В описании подчёркнута возможность различной функциональной комплектации.
Из этого не следует, что каждый киоск TS6 одновременно выполняет все перечисленные задачи. Для предложения необходимо закрепить аппаратное исполнение, нужное приложение и предусмотренные подключения. Старый перечень компонентов из документа о другой поставке не подтверждает состав нового проекта.
Как определить границы самообслуживания
Предположим, аэропорт планирует точку самостоятельной печати бирок перед дальнейшим обслуживанием багажа. В задании нужно показать, какой результат получает пассажир и куда он направляется после завершения этого шага. Факт получения напечатанной бирки сам по себе не подтверждает физическую передачу чемодана перевозчику.
Для наземной службы полезно также описать исключение: печать не завершилась либо полученный результат требует уточнения. В проекте должен оставаться понятный путь обращения к сотруднику. Это пример требований к организации обслуживания, а не указание по проведению реальной регистрации или по повторному оформлению документов.
Что включить в запрос
Спецификация должна связывать выбранный киоск, средства вывода результата, программную часть и необходимые услуги внедрения с определённым сценарием. Отдельно фиксируют, какая часть процесса уже обеспечивается существующей инфраструктурой аэропорта, а какая требует добавления компонентов.
Для согласования результата достаточно обезличенного сценария: выбранная операция начинается, формируется предусмотренный результат и понятен следующий этап. Реальные пассажирские сведения для такого первоначального описания не нужны. Порядок работы с ними согласуется в рамках самого проекта.
Законченная подготовка позволяет проверить не только число киосков, но и полный путь обслуживания с ограничениями. Общее название common use не доказывает готовую совместимость со всеми авиакомпаниями и приложениями. Рекламное время прохождения и обещание сокращения очередей также нельзя заранее переносить на любой аэропорт.