Пост курса: откуда берётся курс и кто его повторяет
Источник курса
Курс на судне рождается в одном месте: в гирокомпасе, а на судах попроще — в спутниковом компасе. Все остальные приборы курс не производят, а получают: радар, АИС, ЭКНИС, автопилот, лаг.
Местоположение — отдельная история: его даёт приемоиндикатор ГНСС вроде NGR-3000, и смешивать эти две линии не надо: курс — это направление, координаты — это точка.
Раздача по NMEA
От источника курс уходит потребителям строками NMEA. На этом же языке работает и репитер: он слушает линию и повторяет значение на своей шкале.
Зачем нужен репитер
Гирокомпас один, а смотреть курс надо в нескольких местах: у штурвала, на крыльях мостика, у пеленгаторного поста. Репитер вроде DR-309-2B переносит курс в эту точку с точностью до ±0,1° и даёт возможность брать пеленг.
Пеленг как проверка
Пеленг на береговой предмет или светило — это независимое местоопределение и контроль компаса. Поэтому пеленгаторный репитер — не украшение мостика, а рабочий инструмент: у него своя оптика и точная шкала с делением до 0,05°.
Вопросы и ответы
Чем курс отличается от координат?
Курс — направление движения судна, его даёт гирокомпас или спутниковый компас. Координаты — точка на карте, их даёт приемоиндикатор ГНСС, например NGR-3000.
Зачем на судне репитер курса?
Гирокомпас один, а курс нужен в нескольких местах: у штурвала, на крыльях мостика, у пеленгаторного поста. Репитер повторяет курс с точностью до ±0,1° и позволяет брать пеленги.
Зачем пеленг, если есть спутниковая навигация?
Пеленг на береговой предмет или светило — независимый способ местоопределения и проверка компаса, он не зависит от спутников и электроники.
