Магнитный компас и гирокомпас: связка на мостике

Гирокомпас — основной источник курса на современном судне: точный, быстрый, раздаёт курс на автопилот, АИС и репитеры. Но три вещи он не умеет: работать без электричества, работать мгновенно после включения (у механических гирокомпасов выход на меридиан занимает часы) и прощать грубую механическую поломку. Поэтому магнитный компас обязателен даже на судах с гирокомпасом, а идеальная схема мостика — резервирование: 1. Гирокомпас — основной курс. Системы Tokyo Keiki TG-8000 / TG-8100 отдают курс на повторители и в судовую сеть по последовательному интерфейсу NMEA-0183 (IEC 61162). 2. Репитеры курса Ruian 19-F / CF-3 / CF-5 принимают этот курс по NMEA-0183 и показывают его на крыле мостика, в карте и на рабочих постах. Это прямо совместимая обвязка для гирокомпасных систем TG-8000 / TG-8100. 3. Сенсор курса CY-LJ18 или TMC-D/U ставится на магнитный компас и тоже отдаёт курс в сеть NMEA — получается независимый второй источник, видимый на тех же репитерах. 4. Магнитный компас — последний рубеж: ни одного ватта электроэнергии. Итог: при отказе гирокомпасной системы экипаж за секунды переключается на магнитный курс — без остановки судна и без «слепой» рубки.